本文目录一览：
- 1、F1和A1有什么区别？分别代表什么意思？
- 2、有谁知道A1的赛事安排？
- 3、F1和A1的区别
- 4、A1赛车是什么,和F1一样吗？
- 5、中国马拉松认证赛事a a1 有什么区别
- 6、陈奕迅华润深圳湾体育中心"春茧"体育场A1区座位1号从那边开始数
F1和A1有什么区别？分别代表什么意思？
A1属于私人性质的
F1是FIA(国际汽联)最高级别的赛事
A1的组织者号称A1是赛车界的世界杯。车队代表国家，车手、赞助商也必须是本国的国民。只是计算车队，即国家积分，没有车手积分。
F1是车手和车队可以来自不同的国家(事实上没有车队两个车手都用自己本国的车手，其他国家的车手能给他们带来更多的钱)，因此升国旗的时候是先奏车手国籍的国歌，再奏车队注册国的国歌。计算车队积分和车手积分。
A1一个车队最终参加正是比赛的只有一名车手，并且在之前的几场练习赛必须完成三个计时圈
F1一个车队有两位车手，不跑练习赛也可以直接上阵。
F1的车手必须持有FIA颁发的超级驾照才能参加比赛(拥有超级驾照全世界也不超过100个，比航天员还少)
A1就不用了
A1的车是有赛事组织者统一提供的，差异很小，底盘和空气套件远比f1落后，省油。车的能力和F1没得比，比F300还差一点，也比GP2差。
F1的车是车队自己制造的，F1赛车是速度最快的物体。(415km/s 2005-11-07由BAR-Honda车手Alan van der Merwe作出)
有谁知道A1的赛事安排？
A1赛程安排
周五的日程安排
09:00 赛场开放
13:00-14:00第一次自由练习赛
16:00-17:00第二次自由练习赛
周六：
11:00-12:00 第三次自由练习赛
14:00排位赛
15分钟的第1次排位赛-10分钟休息
15分钟的第2次排位赛-10分钟休息
15分钟的第3次排位赛-10分钟休息
15分钟的第4次排位赛
每位车手取成绩最好的二次排位赛成绩的平均值作为短程赛发车位置的依据。每支车队至少参加二次排位赛，在每次排位赛中，每支车队只能完成三圈（其中一圈为计时圈）.每场排位赛之间都有10分钟的休息时间，包括广告和解说。
周日的日程安排：
09:00 赛场开放
10:00-10:15 车手巡逻以及赛车热身
13:00 维修站入口开放
13:00-14:00短程赛
14:30 维修站入口开放
15:00-06 正赛
A1赛事介绍
一. A1概况
A1世界杯汽车大奖赛是国际汽联正式批准的高水平场地汽车系列大赛之一，也是全球赛车运动的一次卓越发展。因为它使赛车运动史上，首次让各个国家都有机会在世界级汽车系列大赛上公平的彼此竞争，展现国家风采。
A1世界杯方程式汽车大奖赛有限公司（简称A1GP）斥巨资委托英国罗拉公司生产统一规格、高水平的赛车60辆，旨在使各国家队之间使用完全相同的车辆，进行纯驾驶技术的比赛，故称之为“世界杯方程式汽车大奖赛”。A1世界杯汽车大奖赛使用相同规格的高水平单座方程式赛车，每年9月至次年4月间在世界上至少十一个国家的顶级赛道举办14场国际系列比赛。每支参赛车队以国家名义参赛，车手和赞助商都必须为本国国籍，赛事带有浓厚的国家概念，因而享有“赛车运动世界杯”的美誉。
赛车运动世界杯来源于阿联酋迪拜王室成员马克图姆王子的灵感，他希望创造一项世界上独一无二的赛事，该赛事能够将奥运会这样的全球赛事所包含的激情和爱国主义与高速赛车运动的技术、魅力和惊险刺激结合到一起。
到目前为止，参赛国家一共有25个。分别是：奥地利、澳大利亚、巴西、加拿大、中国、捷克、法国、德国、英国、印度尼西亚、爱尔兰、意大利、印度、日本、黎巴嫩、马来西亚、墨西哥、荷兰、新西兰、巴基斯坦、葡萄牙、俄罗斯、南非、瑞士和美国。A1大奖赛于2005年9月25日在英国Brands Hatch的首战开赛，在赛车运动历史上第一次将代表着百分之八十的世界人口的25个国家聚集在一起同场竞技。随着赛车界传奇人物相继投身A1事业，包括Emerson Fittipaldi、John Surtees、Alan Jones、Niki Lauda和Keke Rosberg，以及各国总统、首相和世界体育明星的支持，比如著名球星罗纳尔多和菲戈分别是巴西队和葡萄牙队的主办商，南非、黎巴嫩、巴基斯坦总统分别参加了各自国家车队的成立仪式，马克图姆王子的国家概念已经得到世界范围内的广泛认可。
根据A1大赛参赛规定，各参赛国只准组建一个车队代表该国参赛，每支队只允许一辆车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。各国家队车手之间使用完全相同的车辆进行驾驶A1世界杯汽车大奖赛技术的比赛，公平竞争。A1大奖赛的赛制是一站比赛为期3天，周五练习赛，周六进行排位赛，备用车手也可以参加排位赛。 周日进行一次短程赛(15-20分钟)和一次长程赛(1小时)。
二.“A1中国”概况
经过国家体育总局批准，中国汽车运动联合会，与海亿汽车赛事管理（北京）有限公司共同组建了中国A1赛车队，这是中国赛车运动史上首支中国国家赛车队，海亿公司获得A1国际组织的合法授权因而拥有车队的所有商业开发权利。
2005年4月6日，中国汽车运动联合会和海亿公司在北京钓鱼台芳菲苑举行中国A1赛车队盛大成立仪式，自此，中国赛车队宣告成立。2005年5月，中国车手选拔赛在珠海国际赛车场举行，经过对车手驾驶技能，语言能力和技术知识的严格考核，上海车手江腾一和马青骅最终入选中国A1赛车队的首批车手，代表中国参加2005赛季的A1汽车大奖赛，为了保证比赛中能够提供完善的技术支持，中国队还聘请了比利时的Astromega车队作为中国车队的技术保障队伍。该车对曾经培养出今年F1年度总冠军阿隆索这样的优秀车手。在完成了参赛前的一系列准备工作后，2005年9月25日，中国A1赛车队正式开始其在国际车坛上的征程。
2005年9月25日，A1汽车大奖赛在英国Brands Hatch赛车上首站开赛，25支国家车队全部参加了这次比赛。赛前外界根据车手的比赛经历和驾驶历史，并不看好中国队的表现，但我们的车手却取得了排名12的好成绩，这让包括中国队领队们都以外的好成绩极大鼓舞了整个车队的信心和士气。在接下来德国、葡萄牙、澳大利亚和马来西亚赛站中，中国车手继续在强手如云，包括数位前F1车手的A1大奖赛中摸索前进，虽然其间经历过种种意外、事故和挫折，但都没有阻止车手勇往直前的意志。终于在2005年12月11日迪拜赛站中，中国选手江腾一在参赛的24支车队中取得了第五名的好成绩，为中国车队实现了积分零的突破，这不仅仅是中国车手在世界顶级汽车赛事中取得过的最好成绩，更驳斥了有些人关于中国队只会在赛场上拦道的说法，向世界证明了中国汽车运动的进步。
拥有名牌的多少，是一个国家经济实力的象征，名牌就是质量、就是效益、就是竞争力、就是生命力，希望全国有更多的品牌走向世界，加快培育更多世界级企业和世界级品牌。
表达中华民族坚韧精神
体现中国企业顽强斗志
沟通中国与世界的桥梁和纽带
中国民族品牌走向国际舞台的最佳途径
A1中国赛车队作为联系沟通中国与世界的桥梁和纽带，将中国的企业及企业家通过A1汽车大奖赛，在A1这个顶级世界赛车运动品牌的感召和凝聚下，各国精英企业家结实、相聚、发挥、利用各自优势、互相提携、鼎立囊助、促进本国及各参赛国的经济交流与发展，创建并形成一个长期的国际商务交流洽谈平台。
A1中国赛车队将充分利用，整合A1国际大奖赛的优势和丰富资源，为逐个企业自有品牌的国际推广提供专业化、国际化的服务。
赞助、支持A1中国赛车队，成为世界顶级赛车运动的支持与赞助者，能够与世界顶级品牌和企业共同展示在国际舞台上，这不仅是中国企业的荣耀，更能体现中国企业所具有的雄厚实力和挑战世界顶级品牌和企业的决心。同样，也必定会赢得中国人民和社会各界对企业品牌的认同和支持。
让我们一道为A1中国队呐喊助威，为真正实现中国品牌扬帆海外，携手并进。
A1商业模式
A1的商业模式对发展中国家具有特殊价值。与其他世界级商业赞助的过高门槛相比，A1“赞助商只能为该国企业”的规定，为发展中国家的民族企业，民族品牌开启了进入国际市场的大门。在中国承诺完全加入WTO条款之前的最后一年，在全球经济一体化加剧争夺中国市场的局面下，走出国门是中国企业壮大自己，主动迎接挑战，参与国际竞争的必由之路。我们诚挚的期待具有远见卓识的中国企业家，支持、赞助A1中国国家赛车队，同时面向全世界宣传、推广中国民族品牌。真正将“中国制造”变成为“中国品牌”。而A1汽车大奖赛将是中国品牌最佳的推广“媒介”。
A1媒体（直播，转播）及覆盖
United kingdom 英国 Sky Uk
Italy 意大利 Sky Italia
South Afica 南非 SABC
Greece 希腊 SuperSport Greece
Gulf海湾合作委员会 AL Jezeera Sport
Malaysia 马来西亚 Tv3
Australia 澳大利亚 Channel 10/Fox Sport
Germany 德国 DSF
Austra奥地利 DSF
Switzerland 瑞士 DSF
Mexico 墨西哥 Televisa
Brazil 巴西 Banderaintes
China 中国 CCTV
USA 美国 Speed/Fox
Asia 亚洲 Espn Star
Portugal 葡萄牙 RTP
Pan-Asia 泛亚 Ess Broadcast
赛场介绍
上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间。一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。
其他有特色的赛道设计为：螺线形收缩的弯道（弯道T1/T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米：螺线形展宽的弯道（弯道T11/T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米：还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。
赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。
整个赛道是由弯道，直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈，紧张和刺激的感受。
交通方案
从市区往上海国际赛车场游览参加的游客，可以直接乘坐公交822路线专线车，从起点站晋源路上车，途经上海火车站等沿途各站，到达嘉定区宝安公路永盛路终点站，或者从上海体育场乘旅游6号线中途转乘822路专线车到永盛路。在永盛路822路终点站，上海国际赛车场有限公司为方便广大游客，特安排定时的免费班车接送游客直达上海国际赛车场65号门进口售票处，欢迎游客前来赛车场参观。游览结束后，在出口处有免费班车将游客送至永盛路822路公交站。
A1赛事与众不同
首届A1世界杯方程式汽车大奖赛计划首选30个国家参赛，每个国家为一席位，迄今已有25个国家的主办商报名参加。其中中国、英国、南非、美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚、日本、马来西亚、印度尼西亚、巴西、阿根廷、瑞典、法国、德国、意大利、葡萄牙、希腊、俄罗斯、土耳其、印度、巴基斯坦、埃及、海湾合作委员会、巴黎等国家，成为首批获得A1汽车大奖赛控股有限公司（A1GP）批准其主办商席位资格的国家。
A1赛事规则
A1大奖赛的竞技概念与原则是一个国家，一辆赛车，一个车手。A1大奖赛规则规定：各参赛国只准组建一个车队代表国家参赛，每支车队只允许一辆车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。赛事规则的制定使各国家队车手之间使用完全相同的车辆进行纯驾驶技术的比赛，所以该赛事也被誉为“赛车运动世界杯”成为国家与国家之间，车手与车手之间公平竞争的绝好机会。这一规则使A1不再是普通意义上的车赛，而是国家荣誉的象征和体现。观众在享受速度刺激的同时，内心涌动的将是国家之爱的激情。因此是A1第一次打造出速度、激情、荣誉都真正与观众血脉相关的赛事。
A1赛事分布
A1大赛组委会选择气候适宜及有代表性的国家设分赛站，其中分赛站的举办顺序依次为英国、德国、葡萄牙、澳大利亚、马来西亚、阿联酋、印度尼西亚、新加坡、南非、墨西哥、美国、中国，赛事日程安排从每年的九月份到第二年的四月份。从设立分赛站的布局可以看出，这项新兴的汽车赛事分布于五大洲的国家和地区。占世界总人口的80%
国际管理团队
谢克---马克托姆
A1汽车大奖赛的创始人，他是迪拜王室成员，也是艾尔菲哲尔集团的首席执行官。
作为A1汽车大奖赛控股有限公司主席，他将推动A1汽车大奖赛的全球运营，以实现A1汽车大奖赛崇高的体育竞技理念---即竞争、和平与发展。
托尼----特谢拉
南非企业家的领导者。其业务涉及从钻石到石油，天然气和基础设施等诸多领域。
他将运用多年的商务管理艺术与经验同马克托姆一道将A1汽车大奖赛发展成为全球赛车运动的典范---即公平的体育竞争与国际商务合作、发展相结合。
王军
A1大奖赛（中国）有限公司董事长
中国中信集团 董事长
石天曙
国际汽联 副主席
中国汽车运动联合会 主席
国家体育总局汽车摩托车运动管理中心 主任 刘煜
A1汽车大奖赛（中国）有限公司总裁
中南友好工业区（南非）发展有限公司 董事长 陈振环
中国A1赛车队 领队
中国A1赛会队是由国家体育总局正式批准，由中汽联和A1（中国）有限公司联合组建。是唯一代表中国参加A1汽车大奖赛的国家赛车队
理念/宗旨
A1汽车大奖赛是一项全新的世界赛车体育竞技运动。它将国际奥林匹克运动的竞争，和平和发展的理念以赛车以内动的形式完美地体现出来。同时又将促进各国经济发展作为宗旨贯穿于整个赛事中。参赛国家的民族企业品牌可以籍A1在全球广泛深入的开展而进入世界顶级品牌的行列。
A1汽车大奖赛的理念是由阿拉伯联合酋长国迪拜王室成员谢克-马克托姆提出，并与南非矿业巨商托尼-特谢拉共同组建A1汽车大奖赛控股有限公司。谢克-马克托姆先生任汽车大奖赛控股有限公司首席执行官。
A1世界杯汽车大奖赛的理念是由阿拉伯联合酋长国王室成员Sheik MA1dolIm提出，并与南非矿业巨商Brian Merle11和Tony Teixeira共同组建A1国际汽车大奖赛有限公司。
该公司委托英国罗拉(Lola)赛车公司生产统一规格，高水平的单人单座方程式赛车60辆，发动机为V8/90级/3400CC/520马力，时速可达每小时300公里。
F1和A1的区别
独一无二的A1赛车，是建立在一个完全公平的技术条件下的。这也使得它变得很特殊。广泛的测试和思考都被大胆流畅的线条包裹了起来！受到鲨鱼和黄貂鱼的造型的启发，A1赛车和世界上其他的汽车运动完全不用，他有着独特的外表！
优秀的空气动力学设计对于任何一辆赛车都是至关重要的，A1大赛的赛车就是致力于在这个方面作出独特的设计。这辆以Maktoum酋长的那具有令人激动的外观的赛车为蓝本的A1赛车不仅仅具有漂亮的外表，还有高效的空气动力学特性！
传统的观念来看，一辆有高下压力的赛车后面总有一大团的乱流，那就意味着紧随在后面的车会失去不少下压力，从而变得难以操控而必须避开。这也就导致一些赛车比赛缺少超车（是在嘲讽F1）
A1赛车在这方面有着充分的考虑，我们要是车后的乱流边少。这样后车可以更加紧跟前车，也就允许有更多的超车机会。加之，我们的设计将前翼在接近前车是有更好的工作效率。
车体由英国的LOLA赛车公司的专家在风洞和CFD中用几百个小时的努力精心雕琢而成。并在高下压力和较少的乱流之间获得完美的平衡。同样的，发动机盖、前后翼片都在这个理念下为了一个更接近，更容易超车，更有竞争力而努力！
材料上也是使用碳纤维复合材料制造，以此获得更小的重量
底盘
底盘可以成就一辆赛车也可以毁掉他，这正是A1赛车所为之骄傲的。
由LOLA公司设计、制造的A1赛车，是由碳纤维包裹着的蜂窝状铝合金材料制造的。
六角型，这个仿生工程学从大自然中得到的杰出造型。可以在很小的重量下得到很大的强度，而且他在受到冲击时还具有渐进性变形的特性。（就是在撞击时可以吸收能量）
铝制的蜂窝状核心在赛车中工作得格外的好。在一层碳纤维的包裹下，他能体现出卓越的抗弯性。
在FIA认证的侧面碰撞测试中，使用这样的材料同时也证明可以在接受侧面撞击时为车手提供保护。
引擎
毫无疑问，引擎是所有赛车的心脏。赛车引擎在高转速下发出的声音足以让人感到可怕（进距离下不会那么动听的，不要他过于相信虾的描述。我有体会，会死人的。）当引擎咆哮的时候，你敏锐的听觉可以告诉你这车有多少个汽缸，而且你也可以知道V型8缸发动机在这几年里已经是那么受到车手和工程师们的追捧。
全新的A1赛车使用的引擎，代号：ZA1348，是由Zytek Engineering的技术团队专为A1赛车所打造的。
3.4L的V8引擎可以发出520匹马力（马力推进器模式可以达到550HP），Zytek利用他们在理论分析和实际操作中的丰富经验来开发这台引擎。它拥有高级电子燃油喷射，quad cams（什么凸轮轴的），单缸四气门来确保在高侧向G力的时候保证燃料的供应。
每一个A1引擎要强劲，耐用，灵活。一台发动机要坚持使用整个赛季。全铝合金制造的发动机还能更好的传导热量。
尽管这个引擎是那么强有里，它还是只有120KG，的重量。A1的引擎是所有3.4L赛车发动机里最轻的！
技术规格
----------------------------------------------------------------
引擎型号: ZA1348
配置: 90 度夹角 V8
排气量: 3400cc
宽度: 619mm
高度: 542mm
长度: 543mm
重量: 120kg
气缸体: 沙蜡浇铸铝合金（是不是这个名称不太清楚）
气缸盖: 沙蜡浇铸铝合金
气门形式: 4 Overhead Camshafts 4 Valves per Cylinder
引擎管理: Zytek EMS 4.6.1
点火装置: Zytek DCDI with coil over plug （这个不是太明白）
火花塞: NGK
燃料: 100号辛烷值赛车燃料
最大扭距: 330lbs ft - 442Nm
马力助推器
这个名词翻译不怎么样，到底叫什么我也没想出来。觉得和高智能方程式里那个推进的感觉差不多。哈哈
马力助推器这个系统，为国际汽车运动和A1系列赛事注入了一个全新的元素！这个系统采用改变引擎参数的方法，可以为车手在比较有限的时间里提供额外的30匹马力。使得A1的引擎的马力由原来的520匹马力提升到550匹。当车手适时的使用这个功能时，马力推进器可以鼓励进行超车。这也就意味着比赛可以从原先一圈圈的跑当中获得更多的超车。
马力助推器这个功能是由车手方向盘上的一个按钮来激活的。每个车手都只有比较有限的时候来使用这套全新系统带来的额外马力。一旦这么丁点的时间用完了，这个系统就自动被禁止用了，直到比赛后Zytek公司的工程师在下场比赛前为这这个系统重新设定。
每个车手在比赛中，将必须利用他的技术来小心的管理怎么样，什么时候使用这个系统。
Tyres
轮胎
经过前期在英国、西班牙和意大利的广泛测试，光头胎被选为A1赛车使用的轮胎。最后LOLA（底盘公司），Zytek（发动机，变速箱制造商）以及Cooper Avon（世界有名的轮胎专家）一起在这个发展中的项目上工作。以确保造出最好的轮胎配方，变速箱，引擎的组合！
A1赛车巨大的扭距输出需要比较大的后胎来保证完成比赛的长距离，也更容易驾驶。在炎热的西班牙赫雷斯赛道Ralph Firman和Stephen Watson使用宽的后胎进行了测试，他们将轮胎推向了极限。最后通过对圈速和和车手的反馈，决定使用更大的370/660R13轮胎（370/660R13的意思就是13寸的轮毂，轮胎胎面宽370MM，高宽比为660%，方程式赛车的轮胎和别的赛车不同，不追求扁平，不展开了）。
COOPER的A1光头胎比条纹或者花纹轮胎可以提供更好的抓地力和反馈（轮胎的机械抓地力更好，也就是说F1的轮胎开槽没他好）。和道路上行驶的汽车上用的轮胎不同，A1的轮胎坚持不了几千英里的考验（那个赛车轮胎要跑那么长的？！）
到A1赛车上装备的轮胎达到90度时，轮胎表面就基本呈凝胶状了，这时候就是最佳的工作温度了。再和A1赛车巨大的下压力配合在一起，就可以让轮胎紧紧得压在赛道表面。并制造出可怕的抓地力和弯角性能。（竟然要用可怕一词，可怕吗？）
由于有这比较到的轮胎壁（就是扁平率很高，看上就就是很厚），轮胎也在悬挂的调教中扮演很重要的角色。这样的轮胎可以吸收更多的跳起和冲击，这样A1的工程师们可以做出更棒的调教，以此造就出最好的操控性和接近的性能。
COPPER的A1轮胎也要和500匹的动力和全油门的输出来配合，但这是在没有TCS的帮助下的。这就全靠车手右脚对于油门的控制了。车迷们可以在A1的比赛中不断得看到轮胎冒出的烟，闻橡胶摩擦的味道（真的很美妙啊！）
A1的轮胎也是受到控制的，所有的车队都都用同样的轮胎配方。在雨天，一套特别开发的雨胎已经为雨天的比赛中和赛车的搭配做好了准备，同时也足够的坚硬以应付比赛临近末尾时可能逐渐变干的赛道。在配方方面，结构和花纹也完全可以称得上严酷应用上的最佳产品。
Wheelbase
轮毂
A1GP的赛车采用OZ的12幅轮毂，前轮毂直径为12英寸，宽11.75英寸。后轮毂直径为13英寸，宽16英寸。
刹车系统
一辆550匹马力的轻量方程式赛车需要特殊的刹车制动力里，A1赛车又一次使用了高科技和可靠的解决方法。
世界有名的摩擦材料公司AP接受了这个挑战，为A1赛车特别设计制造刹车系统。一套四活塞卡钳的碟式刹车现在安装在A1赛车里准备接受挑战。
合金钢制造的刹车碟，可以在高温下提供卓越的刹车表现。和弹纤维陶瓷的刹车碟不一样，就算在低温下一样有很好的工作情况。（F1用的是弹纤维陶瓷材料的刹车碟，工作温度高。和A1不用）
在比较凉爽的Silverstone（银石）和炎热的Jerez（赫雷斯）这样严酷的测试程序里开发出来的刹车系统被车手褒奖为有耐久力和有力的。
作为一辆没有先进的驾驶辅助的A1赛车，A1车手们更需要了解刹车踏板给车手们的回馈。由于赛车上没有ABS（刹车辅助系统），车手的技术就尤为重要。AP的钢制刹车可以提供最好的回馈和信心，允许车手将他们的赛车不断的推像极限！
Fuel
燃料
A1赛车使用规定的燃料——100号汽油。这种100号辛烷值的汽油和加油站里常规供应的100号高性能清洁汽油很相似
Fuel System
燃料系统
A1赛车配备有一个135升的油囊，这样的容量允许赛车可以跑完一场比赛而不用加油。
两个潜水泵（包括一个高压泵）组成的加油系统，可以提供每分钟200升的流量来加油。燃料储藏在一个使用凯夫拉尔质地的FIA认证的FT-5材料制成的油囊你，这种材料就和防单背心的材料差不多。
方向盘
方向盘由Sparco所制造，并经过了严格的测试。上面有一个液晶仪表盘。直径为280毫米，底部为了不碰到车手的腿，所以设计成平的，背面有换档拨片。这样简洁的设计是为了他更加的可靠。
这个方向盘是用防滑的小羊皮包裹，这样可以车手一直确保握紧他。
拨片换档
电子排挡系统（EGS）是一个完全由Zytek公司设计生产的电子机械结合的系统。
EGS系统允许顺序变速箱用安装在方向盘上的拨片来控制换档。右边加档，左边减档。方向盘上还有停车挂空挡，和倒挡所需要的按纽。
除了启动、停车挂空挡、挂倒档，车手不需要对离合器进行任何操作。EGS消除引擎过高转速的可能出现的过高转速，从而保护引擎。更大好处在于一次换档的动作时候在40毫秒左右（也就是眨一下眼的时间）
Oil and Coolant Systems
机油和冷却系统
引擎和变速箱的机油和冷却液系统在LOLA公司的风洞里进行了广泛的测试，使得他们能工作在35度的环境下。这样可以让赛车在炎热和满是灰尘的环境下有效率的运行。
A1赛车将Mobil 1 人工合成润滑油（美伏一号吗？）使用在他的干式油底壳里。（赛车都是这样的）
座舱仪器
和街车不一样，A1赛车没有更大的仪表。这意味着A1赛车的座舱有特别的设计。
A1赛车上使用一套Pi Research Delta单元，就安装在方向盘上，一块8兆的FLASH记忆卡能以每秒500次的频率，采集10个通道的数据。并在比赛后从记忆卡上下载下来。
这套仪器允许扯手来检查油压，温度，发动机转速，圈速和燃料量。就以LED灯来显示。
翻译自
-----------------------------------------------
基本没什么相同的地方
A1属于私人性质的
F1是FIA(国际汽联)最高级别的赛事
A1的组织者号称A1是赛车界的世界杯。车队代表国家，车手、赞助商也必须是本国的国民。只是计算车队，即国家积分，没有车手积分。
F1是车手和车队可以来自不同的国家(事实上没有车队两个车手都用自己本国的车手，其他国家的车手能给他们带来更多的钱)，因此升国旗的时候是先奏车手国籍的国歌，再奏车队注册国的国歌。计算车队积分和车手积分。
A1一个车队最终参加正是比赛的只有一名车手，并且在之前的几场练习赛必须完成三个计时圈
F1一个车队有两位车手，不跑练习赛也可以直接上阵。
F1的车手必须持有FIA颁发的超级驾照才能参加比赛(拥有超级驾照全世界也不超过100个，比航天员还少)
A1就不用了
A1的车是有赛事组织者统一提供的，差异很小，底盘和空气套件远比f1落后，省油。车的能力和F1没得比，比F300还差一点，也比GP2差。
F1的车是车队自己制造的，F1赛车是速度最快的物体。(415km/s 2005-11-07由BAR-Honda车手Alan van der Merwe作出)
A1赛车是什么,和F1一样吗？
两者不一样
A1大奖赛的赛车统一由英国罗拉赛车公司生产，是统一规格的单人单座方程式赛车，它的发动机为V8／90级／3400CC／520马力，赛车最高速度可达300公里/小时，比赛采用F1标准赛道。A1采用国家名义组队参赛的形式，各参赛国只准组建一个车队，每个车队只允许一辆赛车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。各国车队车手间使用完全相同的车辆进行驾驶技术的比赛。
底盘
A1的底盘可以成就一辆赛车也可以毁掉它，这正是A1赛车所为之骄傲的。A1赛车是由碳纤维包裹着的蜂窝状铝合金材料制造的。这种蜂窝状结构呈六角形，可以在很小的重量下得到很大的强度，而且它在受到冲击时还具有渐进性变形的特性。在FIA认证的侧面碰撞测试中，使用这样的材料证明可以在接受侧面撞击时为车手提供保护。
此外，赛车既没有牵引控制系统，也没有防抱死系统，23辆赛车一起加速时的胎烟肯定能够迷死所有的车迷，赛车刹车时可能出现轮胎抱死，加速时可能产生侧滑。这更加强了比赛的刺激性。
尾翼
玩赛车的人都喜欢给自己的车装上一个漂亮的尾翼，可是却并不一定要装前翼，可见尾翼对赛车的作用更大。尾翼的主要作用也是增大赛车的下降力，在赛车高速飞驶时，增强赛车的稳定性。
前翼
前翼的主要作用就是引导赛车前方的气流顺畅地流入车身下方、车身两侧，这样可以帮助赛车制造强大的下降力，因为当赛车高速行驶时，前翼第一个遭遇气流，前翼设计得好可以增强赛车的稳定性和提高抓地力。
引擎
不管是F1还是CART，或是其他的拉力赛、房车赛，引擎对于赛车都是最重要的组件，一向有赛车心脏的称呼。引擎对于一辆赛车的作用就相当于心脏对于一名运动员的作用一样。而且引擎也是整辆赛车所有零部件里最昂贵的部分。
方向盘
与普通汽车的方向盘不同，A1赛车的方向盘是可以自由装卸的，因为赛车的空间非常狭窄，为了方便车手上下车，特意把方向盘设计成可以自由拆卸的。另外，普通汽车上很多显示速度、油量、挡位的仪表，放在A1赛车上时，都被转移到方向盘上了，这使A1方向盘的科技含量大增。同时，方向盘还可以显示转速，提示车手进挡的时机，显示挡位以及刹车前后的比例和单圈成绩，可以帮助车手与车队人通话的按钮等。
另外，A1与其他赛车不同的地方就是方向盘上有一个电子加速系统，当按这个键的时候就能增加30匹的马力，大大增加了赛车的观赏性。
轮胎
A1的轮胎分为光头胎（干胎）和雨胎。每到一个国家比赛，运输赛车的时候往往都是用雨胎，而这个雨胎主要是下雨天的时候用的，它本身是有条纹的，可以增加与地面的摩擦力，上面的条纹构成了自然的排水沟，这样可以使车更好地压住地面还能起到防滑的作用。
大赛规定，所有参加A1比赛的车手不得自带轮胎，必须使用组织者统一提供的四条轮胎进行两部分计时测试和热身练习。
与F1相比，A1的轮胎要宽大约不到10公分的距离。
A1赛车技术参数：
车身
车身轴距：3000mm
车身净重：约600公斤(不含车手和燃油)
调节程度：可调节高度、车轮倾角和指向
引擎：
引擎形式：90度V8
引擎排量：3400CC
引擎重量: 120kg
缸体:砂模铝合金
缸盖:砂模铝合金
气阀结构：双顶置凸轮轴,每缸四气门
最大功率：520bhp
操控系统
方向盘：
Sparco380毫米方向盘
转向系统:TITAN下沉式摇架齿轮转向系统 14DP 8齿
其他配置
仪表显示: 方向盘安装基座
安全带： 6点式安全带
油箱容积：135升
A1大奖赛规则
为期三天的赛事包括三场一小时的练习赛、4节十五分钟的排位赛、二十分钟的冲刺赛和七十分钟的正赛。前两节练习赛在赛事周末星期五，第三节练习赛在星期六上午举行，以使各车队能够在这一最后练习环节中完善对赛车的调教和掌控。 排位赛集中于星期六下午的两小时内，每支车队在4节排位赛中的最快两节单圈速度之和决定星期日冲刺赛各车队的出发杆位。排位赛各队自行决定出发时机，有可能会出现赛道上的不良“交通状况”，因此何时出发至关重要。A1汽车大奖赛采取独一无二的比赛形式，比赛按照国家而不是车手或者车队排名，车队可以在正式比赛中选用不同于冲刺赛的车手。
星期日的冲刺赛采取滚动发车的方式，发车位置取决于排位赛的最快两圈单圈成绩。冲刺赛的比赛结果不但会决定积分，同时还决定正赛中各车队的发车顺序，因此各车队都会全力以赴。冲刺赛后车队有三个半小时为正赛做准备，正赛发车方式为静止发车，持续时间为70分钟。赛事规则规定正赛中每队必须进维修区一次，进站期间可以更换轮胎，每支车队每个赛事周末仅限7套轮胎。
A1汽车大奖赛的冲刺赛和正赛都积累积分，冲刺赛前六名获得积分，第一名为6分，依次递减到第六名的1分，正赛前十名获得积分，第一名10分，依次递减到第十名的一分，此外冲刺赛和正赛的单圈最快国家也能获得额外一分积分。
中国马拉松认证赛事a a1 有什么区别
中国马拉松认证赛事A与A1是包含与被包含的关系，区别为：
1、内容不同。中国马拉松A级认证赛事包括A1类和A2类，A1仅仅是A级赛事中的一种。
2、级别不同。中国马拉松出台A、B两级赛事，A1仅仅是A级赛事下的一级赛事种类。
3、认证标准不同。中国马拉松A级认证赛事有两种不同的认证标准，即：
A1类，标志着该赛事的赛道、计时、裁判、兴奋剂检测等核心竞赛组织工作达到中国田协成绩认证标准。(赛道丈量须为国际级别丈量员。)
A2类，标志着该赛事的基本竞赛组织工作达到在中国田协管理认证标准。(赛道丈量由中国田协指派国家级丈量员。)
扩展资料：
2018中国马拉松大数据公布：
2018年中国境内举办800人以上马拉松及相关赛事共1581场，平均每天达到了4.3场。其中中国田径协会认证赛事339场，全国马拉松累计参赛人次583万。
1581场赛事中，数量最多的为越野跑，达到了395场，而半程马拉松紧随其后，为394场，迷你跑相比2017年则呈现出大幅度的增长，达到了371场，涨幅达到202%。
而在参赛人次方面，2018年全国马拉松及相关运动参赛人次达到583万，其中马拉松参赛人次达到265.65万，半程马拉松参赛人次180.42万。值得一提的是，总规模583万的参赛人次，其中参加中国田径协会认证赛事的人次规模为366.16万，这也表明了跑者对于中国田径协会认证赛事的认可。
同时，2018年马拉松新增跑者120101人，流失57349人，净增加62752人，而2017年对比2016年新增跑者18383人。由此证明，在跑者数量上，2018年马拉松跑者数量明显增加，流失的跑者数量大幅度减少。
2018年，中国田协标牌赛事数量进一步提升，其中包含68项金牌赛事、61项银牌赛事和96项铜牌赛事，金、银、铜牌赛事增幅分别为54.54%、60.53%和21.52%。
2018年，中国马拉松获得国际田联金银铜标赛事数量为14场，占国际田联114场标牌赛事总量的12.28%。
参考资料来源：人民网-2018中国马拉松大数据公布
陈奕迅华润深圳湾体育中心"春茧"体育场A1区座位1号从那边开始数
对称的，一样效果。关键是要挑靠前一点的排才体现价值，后面的话还不如在2楼