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本人身高175CM。体重55KG年龄22.求增加上肢力量的方案、
只要坚持每周到健身馆大剂量练三次，其余时间让肌肉超量恢复．
每次练完后吃蛋白粉和增肌粉，这样长的非常快．
还有人四月长30斤：
2003年，我从体育学院毕业,没有如愿当上老师,来到广东开始从事健身教练的职业，一晃4年了,回忆当初苦练的日子,让人觉得豪情万丈！ 因为之前是练田径的，所以当时并不壮,只有区区128斤（身高172CM）,刚去的时候,是作为助理教练的，三个月后,成为主教练,而体重,也从128斤长到了160斤(脂肪率保持在15%左右)
4个月长了30斤肌肉，很多会员问我是吃了什么补剂啊打什么药啊之内的，其实都没有.那时候刚出道,就是想吃，也没钱买.
第一个月的训练安排:隔天训练
从从来没有接触过健美到做教练，确实有够快.不过身体基础和理论基础还是有的，所以什么都上手得很快.基本动作很快就掌握了.以下计划是在掌握基本动作之后开始。
刚开始打好基础,多做基本动作、双关节动作,。采用隔天训练
第一周的适应性训练，基本是随便练练，活动筋骨的，不要求多大重量，规范动作，找到感觉就可以。
胸肌：杠铃卧推 2-3组*8--12次
背 ：胸前下拉 2-3 *8-15次
肩 ：坐姿推举 2* 8-12次
杠铃弯举： 2* 8-12
深蹲： 2-3* 8-12次
仰卧臂屈伸 2* 8-12
这些动作也不是非要做完，感觉比较累了就OK。这个时候的饮食是在食堂吃的，普通的快餐，就是每天多加了两个鸡蛋。
这样差不多两周后，体重大约有130，长两斤,体型的变化基本没有。
下面是正式的四月集中训练：
第二阶段：双分化训练，隔天训练，逐渐增加了些重量，这时候的卧推大约就在50KG左右了。
第一次：胸、肩、三头
杠铃卧推 3*8-12
平卧飞鸟 2-3*8--12
坐姿肩推举（杠铃或哑铃）2-3*8-12
哑铃颈后屈伸（臂下压） 2-3*8--15
第二次：背、腿、二头
下拉 3*8--15次
杠铃划船 2-3*8-12次
杠铃弯举 2-3*8-15次
深蹲 3*8--12
以上两次交替训练，这样坚持了大约一个月。吃上面的变化不大，但体重差不多增加到了140
第三阶段：三分化训练，这样的训练方式我一直坚持到现在，当然，期间会有一些交替的动作和训练计划，也是隔天训练
第一天：胸肌、三头
杠铃卧推 3-4*8--12
哑铃飞鸟 3*8--15
哑铃上斜卧推 3*8--12
仰卧臂屈伸 3-4*8-15
颈后臂屈伸 3*8--12
第二天： 背、肩
胸前下拉 4*8--15
杠铃划船 3*8-12
单臂划船 3*8--12
坐姿肩推举 4*8-12
哑铃侧平举 3*8--15
第三天 腿、二头
深蹲 4*8--12
腿举 3*8--12
腿屈伸 3*8-12
杠铃弯举 3*8--15
哑铃交替弯举 3*8--15
这时候基本不做有氧，营养方面，除了在食堂吃，自己每天会在训练后煮5个鸡蛋来吃，丢两个蛋黄。早餐也增加了几个鸡蛋。
第四阶段：疯狂训练期
这个时候工作也就几个月，工资也很少，所以营养其实不怎么跟得上的，除了每天的食堂吃饭，额外增加了每天三个分量的水果，10个最多20个的鸡蛋。早晨的时候吃5个全蛋，训练完吃一个全蛋加6个鸡蛋清加水果。训练内容和上阶段差不多，只是增加了组数和重量，体重也达到了150斤，直到后来跳槽换了公司，待遇也好了很多。训练和营养终于全面跟上：
早餐：鸡蛋牛奶燕麦粥 （5个鸡蛋+两勺燕麦+一盒牛奶）水果
中餐：两个大土豆或米饭，半斤瘦牛肉、一大盘青菜
训练前： 全麦面包或水果，水
训练后： 鸡蛋6个，水果一个
晚餐 ：鸡胸肉半斤，米饭或馒头两碗，一大盘青菜
加餐 ：鸡蛋5个，水果一个，牛奶
训练基本还是隔天训练，训练动作是交替的，不是一成不变的，但基本动作还是做。每两周做一次极限训练．偶尔做一下超级组训练．其实我的训练速度还是太快了，不过因为练了那么多年田径，所以身体基础比较好些，普通健身爱好者的话，这样的速度就太快了些．适当减少吧.
第一天：胸、三头
杠铃卧推（平握、上斜） 4-5组*6---12
哑铃飞鸟 （平、上斜） 4-5*8--15
哑铃卧推 （平、上斜） 4*6--12
双杠臂屈伸 （负重） 4*8--12次
窄卧推（仰卧臂屈伸） 4-5*8--15
哑铃颈后臂屈伸 （单双手） 4-8--15
臂下压 （俯身臂屈伸） 4*8--15
第二天 ：背、肩
杠铃划船（引体向上） 4-5*8--12
哑铃划船 （硬拉） 4* 8--12
拉索划船 （T杠划船） 4*8--15
器械划船 （器械划船） 4*8--12
杠哑铃推举 4*8--12
侧平举 4*8--12
单臂俯身侧平举 4*8--12
第三次：腿、二头
深蹲 （箭步蹲） 4-5*6--12
腿推举 4*8--12
腿屈伸 4*8--12
腿弯举 （直腿硬拉） 4*8--12
杠铃弯举 4*8--12
哑铃交替弯举 4*8--12
托臂弯举 4*8--12
这样一直到第四个月，体重终于到了160，以后一段时间，最重达到了170，但后来就到深圳中航做私人教练了，去的会所是地王女子会所，那里的器械都很轻，女孩子用的，没有地方冲凉，没有一个良好的训练环境，这三年来，体重就一直保持在160，现在，终于又换工作了，来到了广州力美健天河店，这里的器械一流，全是LIFE和悍马的，环境很好，有差不多30个教练，水平都很好，哈哈，我又可以好好练练了，不过，不再象当初那样一心想练成横着走路的大块头，而是练成健康、健美、线条好、体能好、穿衣服好看、脱了衣服也好看、男人看了羡慕，女人看了不再觉得恐怖，而是觉得健美和性感的男人，哈哈。
PS：我现在的训练计划．还是隔天训练
第一天；胸肌＼三头
第二天：肩＼二头
第三天：背＼腿
腿比较少练，动作就两到三个，保持一下吧，因为腿太粗了，之前65CM的时候，穿裤子不舒服，蹲下去不舒服．练练线条吧，保持在60就可以了，现在82KG，目标体重75KG！
另外，对于腹肌，我基本是凭感觉练，每次训练完后，如果不觉得很累，就狂练下腹肌，基本每周会练两三次，每次也是三四个动作，每个动作4到5组．这段时间开始跑步和准备上单车课了，除了肌肉要大起来清晰起来之外，八快腹肌也全得给我露出来．还要打篮球，还要爬山，生活充满阳光，生命充满阳刚！
悍马被哪个公司收购了
悍马没有被收购成功，目前悍马已经停产。
四川腾中重工机械有限公司想要收购悍马，因公司不能获得中国政府部门的审批，2月25宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。
另据美联社消息，通用公司表示，在腾中重工对悍马品牌的1.5亿收购案失败后，通用将停产悍马这一品牌。据悉，去年悍马的销售量仅为9046辆，较2006年的71000销售量大幅下降。
扩展资料
通用悍马将被“终结” 悍马或将成为历史2010年，2月25日凌晨，通用汽车声明称，由于未能将悍马品牌出售给中国制造商，他们考虑将“终结”悍马品牌。
谈判失败后，2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。
悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。
焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力并能延长发动机部件的寿命，使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。而悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效。
参考资料来源：百度百科-腾中重工收购悍马
我终于看见了中国“汉马”
东风铁甲
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东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车：东风·铁甲E-Q2050(标准型)和东风·悍马E-Q2058(豪华型)两种型号，现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。该车采用铝合金车身，全时4轮驱动型式，5速手动变速器，变断面框架式车架，前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。
发动机
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发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成(军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。
内置的液压盘式制动器。
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它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。
中央充放气系统。
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从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。
四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。
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这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。
轮边减速器。
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它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。 E-Q2050标准型车长4.97米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度60％，最大行驶侧坡40％，发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速120公里/小时。 E-Q2050标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。
其他
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为提高舒适度，悍马还配置了包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋等设备。东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万。
颠峰对决：东风铁甲VS北奔勇士
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北吉勇士和东风铁甲分属于我国二代军车中0.5吨级和1.5吨级多用途轻型车辆，做为本次北京车展上最硬派的两辆越野车，它们引起了越野爱好者的极大兴趣，而即将进入民用市场的消息也让不少人对它们充满了期待和疑问：它们谁的性能更强？谁的适用面更广？谁最适合拿来“撒野”呢？下面，让我们比比看！勇士和铁甲从车身尺寸以及吨位来看，没有可比性，从目前二者装配军队的用途来看，铁甲也要比作为指挥用车的勇士更广泛一些。但作为军车，它们具有共同的特点，即强悍的越野性能及坚久耐用的品质标准，这就是越野爱好者青睐它们的根本原因。眼下我们抛开因为定位不同带来的价格差异，单纯从车辆本身出发来看看二者在外观、动力、结构、越野等方面看看谁能更胜一筹。东风铁甲的外部线条简洁硬朗、造型威猛豪放，除了中网与悍马不同外，其他部位都差别不大。它的宽度及离地间隙在轻型越野车中是不多见的，高离地间隙是为了越野，而2.2米的车身宽度也为变速箱、分动箱等大部件的放置提供了充裕的空间从而提高了离地间隙。北吉勇士中网的造型似乎有意大利IVECO的MLV越野车的影子，左上为IVECO的MLV。勇士的造型与铁甲相比要柔顺一些，但也不失威武。它的前脸经历了三次大修改：最早继承了北京212，俄式风格明显，第二个版本则有点像陆虎，融入了欧式设计元素，第三次推出的，也就是现行版本，则让人大跌眼镜，评价好坏参半，不过非常有性格，它模仿狼眼上扬、怒视前方的表情，与前保险杠融为一体的狼牙造型，看上去还真有点像狼，但是，该中网的造型似乎有意大利IVECO的MLV越野车的影子。 正面来看，一个橡“蛤蟆”，一个像“狼”，放在一起就是“动物凶猛”。从侧面看，东风铁甲就是一小卡车，勇士则还是乘用车。其实，东风铁甲或悍马与美军在二次大战时使用的中吉普区别不大。从上图可以看出，东风铁甲的接近角、离去角都大于勇士，特别是接近角，东风铁甲可达到惊人的72度，勇士仅42度，足足大了30度。从后面看，更能直观反映东风铁甲与北吉勇士的宽度和高度。其实，东风铁甲与短轴勇士高度相仿，铁甲高达406毫米的离地间隙，导致其虽有宽大的车身，但内部乘坐空间，特别是头部的，并不宽裕。总体来看，东风铁甲与北吉勇士的外型设计完全是两个不同风格的设计，东风铁甲其实就是小型化的卡车底盘加箱式车壳，它完全走的是美军悍马的路线，而北吉勇士则接近民用越野车的外型和尺寸。纵观全球，能按照美军风格来设计使用类似军用车辆的国家真是寥寥无几，这绝对是实力的体现。但是，悍马这种尺寸的车辆使用起来也有局限性的，不利于在山区、拥挤的城市及水网密集的地区使用。这一点，笔者有体会，在广州某村村口的路边，停放着一辆悍马H2，刚开始以为是车主显富，将车停在路边，后来才知道，是这辆车太大，根本就进不了村，车主另有一辆丰田LC70，真正去玩越野，还是拿LC70去。通过对比，我们可以看出，北吉勇士的体积与中等尺寸民用越野车相仿，长轴型与短轴型北吉勇士的轴距、长度分别与长丰猎豹和JEEP2500差不多，只是宽和高一些。而东风铁甲就是一辆具有全尺寸越野车高度的卡车，高度与短轴型北吉勇士相仿，宽则比北吉勇士多了355mm，长度与全尺寸的华翔富奇FQ6510B相仿，比长轴型北吉勇士长了350mm，比短轴型北吉勇士长了550mm，看上去让人觉得就像是一只趴在地上的“蛤蟆”。