防城港市有飞机场吗？
防城港市目前是没有飞机场的。但是有规划和正在准备建设的防城港机场。
防城港机场，位于广西防城港市内，属于支线机场。具体位置拟定于广西三娘湾区域，距市区28公里，该机场定位按4C级规划3C建设，消防等级4级，跑道长2200米(预留400米)，宽45米，厚40厘米，主降方向设有420米B型简易进近灯光系统，可满足B737型及以下飞机的起降要求，机场定位为4C级民用机场。目前该机场各项工作正在有序开展之中。
扩展资料：
防城港机场建设进展：
1、纳入国家“十三五”民用机场建设规划的防城港市支线机场前期工作已经启动并完成选址报告，初步选址已落实。
2、2016年防城港政府工作报告中指出：加快民用航空建设，规划建设防城港支线机场。
3、2017年防城港政府工作报告指出：抓好防城港支线机场的前期准备工作。
参考资料：百度百科_防城港机场
中国在体育方面的投入，都受哪些因素影响？
改革开放后，社会资本和外资进入其它产业领域，但体育产业领域市场化程度较低，速度较缓，大多是作为体育事业来发展。在市场准入方面，中国大部分地区在体育产业领域缺乏具体的操作性强的行业指导政策，虽然体育产业的一些竞争性行业对社会资本已初步放开，但开放的力度还不够大，还存在着种种限制社会资本进入体育产业的政策法规和制度性障碍。
随着促进体育产业发展政策的不断出台和完善，越来越多的社会资本跨领域进入体育产业产业，为其发展提速。但经营主体在体育产业领域的投资效率普遍偏低。以体育赛事产业为例，在我国，民众普遍认为只有高级别的赛事才会有商品属性，才会值得在赛事门票、附加产品等方面付出精力和金钱。西方发达国家的体育氛围浓厚，小镇级别的赛事也会有大量的参与者和球迷，对赛事进行有偿消费成为一种习惯，我们的大众体育赛事市场与此形成鲜明对比，体育消费市场成熟度与西方发达国家仍有较大差距。
在很多具有运动机械设施的地方，例如学校、社区等地方，这些场地对外开放程度并不是很高，很多时候只能给内部人员使用，导致社会体育的普及化受到了一定的限制，即便是提供给外人使用,也会进行商业化收取一定的费用，这对于社会体育的发展造成一定的阻碍；此外，很多城乡居民对于社会体育的概念不是很强，没有很强的健身运动理念，因此即便有一些设施他们也不会去利用，导致资源的浪费。
我国社会生产力水平还停留在中等水平，缺乏一定的经济实 力去进行体育设施的建设，也无法去进行体育指导团队的补助等，同时很多服务行业也无法发展良好完善的健身设施。经济发展水平也会影响个人经济水平，导致个人也无法大量的为社会体育的发展做贡献。